Ekskavator Carterpillar, engine 30 case Case klasik, analisis alasan
Ekskavator Carterpillar, engine 30 case Case klasik, analisis alasan
Mesin adalah mesin yang dapat mengubah bentuk energi lain menjadi energi mekanik, termasuk, misalnya, mesin pembakaran internal (mesin bensin, dll.), Mesin pembakaran eksternal (mesin Stirling, mesin uap, dll.), Listrik motor, dan sejenisnya. Sebagai contoh, mesin pembakaran internal biasanya mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Bagian-bagian yang termasuk piston, ring piston, blok silinder, kepala silinder, paking kit, batang penghubung mesin, poros engkol, injektor, turbocharger, motor starter, sensor tekanan, pompa oli, ecm, manifold knalpot, v sabuk berusuk, busing, katup engine dan seterusnya.Ada banyak kasus terjadi pada mesin, karena wonepart kami memiliki pengalaman memperbaiki mesin dan membangun kembali proyek, jika mesin Anda memiliki masalah berikut, maka Anda akan memeriksa alasan berikut sebagai referensi:
1. Ketika sakelar start diaktifkan, poros engkol mesin tidak akan berputar
Kemungkinan alasannya
• Output baterai terlalu rendah
• Kawat atau sakelar yang rusak
• Saklar elektromagnetik motor mulai rusak
• Motor start rusak
• Masalah intrinsik yang mempengaruhi rotasi crankshaft engine
2. Mulai engkol motor, tetapi mesin tidak bisa hidup
Kemungkinan alasannya
• Tidak ada bahan bakar di tangki bahan bakar
• Kualitas bahan bakar buruk
• Filter bahan bakar kotor
• Pipa bahan bakar kotor atau rusak
• Tekanan bahan bakar rendah
• Ada udara di sistem bahan bakar
• Sistem bahan bakar dan mesin tidak pada waktu yang tepat
• Katup buang selalu terbuka (bahan bakar tidak memiliki tekanan yang cukup tinggi untuk menghidupkan mesin)
• Kecepatan belok terlalu rendah
• Tidak ada bahan bakar di rumah pompa injeksi bahan bakar
3. Mesin tidak memiliki api atau berjalan dengan keras
Kemungkinan alasannya
• Tekanan bahan bakar rendah
• Sistem bahan bakar memiliki udara
• Pipa bahan bakar bocor atau pecah antara pompa injeksi bahan bakar dan injektor bahan bakar
• Kelonggaran katup salah
• Nosel bahan bakar yang rusak
• Waktu injeksi bahan bakar salah
• Menempatkan batang bengkok atau patah
• Kursi katup aus atau permukaan katup kawin
Keempat, mesin berhenti pada kecepatan rendah
Kemungkinan alasannya
• Tekanan bahan bakar rendah
• Kecepatan tanpa beban (kecepatan idle) terlalu rendah
• Nosel bahan bakar yang rusak
• Kelonggaran katup salah
5. Perubahan mendadak dalam kecepatan mesin
Kemungkinan alasannya
• Sistem bahan bakar memiliki udara
• Tuas gubernur tidak bisa bergerak dengan bebas
• Lubang penguat hidrolik gubernur gagal
6. Kekurangan daya
Kemungkinan alasannya
• Kualitas bahan bakar buruk
• Tekanan bahan bakar rendah
• Ada udara di sistem bahan bakar
• Sistem pemasukan udara penuh dengan kebocoran
• Pengaturan bahan bakar salah
• Tuas gubernur
• Penyesuaian jarak bebas katup yang salah
• Nosel bahan bakar yang rusak
• Waktu injeksi bahan bakar salah
• Deposisi karbon turbocharger
7. Getaran berlebihan
Kemungkinan alasannya
• Kacang yang lepas memperbaiki katrol
• Katrol rusak
• Dukungan engine longgar, aus, atau rusak
• Kurang api atau operasi kasar
• Bilah kipas tidak seimbang
• Kerusakan shock absorber torsi
8. Kebakaran pembakaran
Kemungkinan alasannya
• Kualitas bahan bakar buruk
• Nosel bahan bakar yang rusak
• Waktu injeksi bahan bakar salah
Sembilan, ruang katup berisik (Kata sound)
Kemungkinan alasannya
• Pegas katup rusak atau klip kunci
• Baut longgar memperbaiki braket poros rocker
• Jarak bebas katup terlalu besar
• Pelumasan tidak mencukupi
10. Minyak organik dalam sistem pendingin
Kemungkinan alasannya
• Kerusakan inti pendingin oli
• Kegagalan paking kepala silinder
• Retak pada blok silinder dan kepala silinder (penggantian)
11. Mesin memiliki suara ketukan
Kemungkinan alasannya
• Bantalan batang penghubung yang rusak
• Poros engkol yang rusak
• Gigi timing yang rusak
• Minyak bak mesin pengenceran bahan bakar
12. Konsumsi bahan bakar terlalu tinggi
Kemungkinan alasannya
• Kebocoran sistem bahan bakar
• Suara pembakaran bahan bakar (ketukan silinder)
• Waktu injeksi bahan bakar salah
• Bahan bakar disetel terlalu tinggi
13. Mekanisme transmisi katup atau katup berisik
Kemungkinan alasannya
• Pegas katup rusak
• Camshaft rusak
• Tapet katup rusak
• Katup yang rusak
14. Perpindahan lengan rocker kecil dan jarak katup terlalu besar
Kemungkinan alasannya
• Pelumasan tidak mencukupi
• Bagian lengan rocker aus
• Keausan ujung batang katup
• Jarak bebas katup terlalu besar
• Keausan push rod
• Memakai tapet
• Camshaft ekstraksi memakai cam
• Baut longgar yang menahan lengan ayun
15. Pin atau pegas kunci katup rusak
Kemungkinan alasannya
• Kegagalan pin kunci katup
• Pegas katup rusak
16. Knalpot Minyak Organik
Kemungkinan alasannya
• Terlalu banyak oli di ruang katup
• Panduan katup aus
• Keausan ring piston
• Segel kebocoran turbocharger rusak
• Elemen filter udara tersumbat
17. Jarak katup kecil atau tidak ada
Kemungkinan alasannya
• Kursi katup aus atau permukaan kontak katup
18. Pakai mesin prematur
Kemungkinan alasannya
• Ada kotoran di pelumas
• Kebocoran saluran masuk udara
• Bahan bakar bocor ke pelumas
Sembilan belas, ada pendingin di pelumas
Kemungkinan alasannya
• Inti pendingin oli yang rusak
• Gasket kepala silinder yang rusak
• Kepala silinder retak atau rusak
• Silinder pecah atau rusak
• Kebocoran segel liner silinder
• Retak dalam liner silinder
Dua puluh, asap hitam atau asap abu-abu dari pipa knalpot
Kemungkinan alasannya
• Udara pembakaran tidak cukup
• Nosel bahan bakar yang rusak
• Waktu injeksi bahan bakar salah
21. Temperatur gas buang terlalu tinggi
Kemungkinan alasannya
• Saluran masuk udara atau sistem pembuangan tidak mulus
• Waktu injeksi bahan bakar salah
• Sistem asupan udara bocor
• Kebocoran sistem pembuangan
22. Knalpot mengeluarkan asap putih atau asap biru
Kemungkinan alasannya
• Tingkat oli crankcase terlalu tinggi
• Mesin macet atau operasi kasar
• Waktu injeksi bahan bakar salah
• Panduan katup aus
• Keausan ring piston
• Segel oli turbocharger yang rusak
23. Tekanan oli engine rendah
Kemungkinan alasannya
• Pengukur tekanan oli yang rusak
• Viskositas pelumas yang rendah (diencerkan dengan diesel)
• Pipa hisap pompa minyak yang rusak
• Pompa oli rusak
• Kesenjangan antara crankshaft dan crankshaft bearing terlalu besar
• Kesenjangan antara camshaft dan bantalan camshaft terlalu besar
• Jarak tengah bantalan gigi menengah terlalu besar
• Filter oli kotor atau pendingin oli
• Katup pengaman pompa oli macet
24. Konsumsi oli mesin besar
Kemungkinan alasannya
• Terlalu banyak oli di mesin
• Kebocoran oli
• Temperatur oli terlalu tinggi
• Terlalu banyak minyak dalam saluran asupan
• Panduan katup aus
• Keausan ring piston
• Segel oli turbocharger yang rusak
25. Temperatur cairan pendingin engine terlalu tinggi
Kemungkinan alasannya
• Udara tidak lancar melalui radiator atau aliran cairan pendingin melalui radiator
• Pendingin yang tidak mencukupi dalam sistem
• Gas pembakaran dalam cairan pendingin
• Kerusakan termostat pendingin atau termometer
• Pompa air yang rusak
• Kelebihan mesin
• Level cairan pendingin terlalu rendah
Dua puluh enam, motor starter tidak berputar
Kemungkinan alasannya
• Output baterai terlalu rendah
• Kabel atau sakelar rusak
• Motor starter tidak berputar
• Motor starter rusak
27. Alternator tidak mengisi daya
Kemungkinan alasannya
• Sabuk penggerak alternator longgar
• Sirkuit pengisian atau sirkuit atau konektor baterai rusak
• Sikat alternator rusak
• Rotor (gulungan eksitasi) rusak
28. Tingkat pengisian alternator rendah atau tidak normal
Kemungkinan alasannya
• Sabuk penggerak alternator longgar
• Sirkuit pengisian atau sirkuit atau konektor baterai rusak
• Regulator tegangan alternator rusak
• Sikat alternator rusak
• Dioda penyearah yang rusak
• Rotor (gulungan eksitasi) rusak
29. Tingkat pengisian alternator terlalu tinggi
Kemungkinan alasannya
• Koneksi alternator atau regulator yang longgar
• Regulator tegangan alternator rusak
30. Alternatornya berisik
Kemungkinan alasannya
• Belt drive alternator aus atau rusak
• Katrol alternator longgar
• Sabuk penggerak alternator dan katrol drive tidak selaras
• Keausan bantalan alternator
• Amature bengkok atau poros rotor
• Hubungan arus pendek penyearah alternator
31. Kecepatan Engine
1. Oli mesin memasuki silinder untuk berpartisipasi dalam pembakaran
(1) Terlalu banyak minyak ditambahkan ke panci minyak
(2) Minyak diesel bocor ke dasar minyak (tingkat minyak naik dan minyak campuran memasuki ruang bakar)
(3) Suhu mesin diesel terlalu tinggi, sehingga oli mesin terlalu ramping, mudah untuk memasukkan silinder untuk berpartisipasi dalam pembakaran
2. Kelebihan pasokan diesel
(1) Kemungkinan alasan gubernur
(2) Kelebihan pasokan bahan bakar yang disebabkan oleh masalah kualitas injektor bahan bakar
Bagian-bagian yang termasuk piston, ring piston, blok silinder, kepala silinder, paking kit, batang penghubung mesin, poros engkol, injektor, turbocharger, motor starter, sensor tekanan, pompa oli, ECM, exhaust manifold, v ribbed belt, bushing, valve engine dan seterusnya. Jika Anda memiliki pertanyaan atau pesanan untuk suku cadang mesin, jangan ragu untuk mengirim email ke info@wonepart.com atau whatsapp: + 86-15860751932.
Kami akan mendukung Anda dalam kualitas asli, kualitas OEM dan kualitas aftermarket.
