Prinsip kerja dari berbagai katup membalikkan elektromagnetik membuat Anda master hidrolik
Prinsip kerja dari berbagai katup membalikkan elektromagnetik membuat Anda master hidrolik
Mencekik
Sebuah throttle adalah katup yang mengontrol aliran cairan dengan mengubah penampang throttle atau panjang throttle.
Katup throttle tidak memiliki aliran negatif fungsi umpan balik, dan tidak bisa mengimbangi ketidakstabilan kecepatan yang disebabkan oleh perubahan beban. Umumnya, itu hanya digunakan dalam situasi di mana beban perubahan sedikit atau stabilitas kecepatan tidak tinggi.
Struktur eksternal dari katup throttle tidak berbeda dari menutup-off katup, kecuali bahwa bentuk pembukaan dan penutupan bagian yang berbeda. Pembukaan dan penutupan bagian dari katup throttle sebagian besar berbentuk kerucut efisien, yang dapat menyesuaikan laju aliran dan tekanan dengan mengubah luas penampang saluran. throttle valve digunakan untuk mengurangi tekanan dari media di bawah kondisi penurunan tekanan yang ekstrim.
Laju aliran medium antara disc throttle dan katup kursi adalah begitu besar sehingga permukaan bagian ini cepat rusak-fenomena kavitasi disebut. Dalam rangka untuk meminimalkan efek kavitasi, disk katup terbuat dari bahan tahan kavitasi (terbuat dari baja paduan) dan dibuat menjadi sebuah kerucut ramping dengan sudut ujung 140 ke 180. ini juga memungkinkan disc valve untuk memiliki ketinggian pembukaan yang lebih besar, yang umumnya tidak dianjurkan.
Mencekik
throttle valve dengan bukaan besar
Throttle bawah celah-celah kecil.
jam pembukaan throttle
pengalir berjenis
Mengalihkan dan mengumpulkan valve juga disebut: katup sinkron, adalah perangkat hidrolik independen yang terintegrasi fungsi hidrolik katup pengalihan dan katup mengumpulkan.
Biasanya ada banyak metode untuk mencapai gerakan sinkron, tapi kontrol sistem hidrolik sinkron menggunakan katup header-sinkron mengalihkan memiliki banyak keuntungan seperti struktur sederhana, biaya rendah, manufaktur mudah, dan kehandalan yang tinggi. Oleh karena itu, katup sinkron telah diperoleh Wide aplikasi.
Ketika pengalir berjenis P3> P4
Ketika pengalir berjenis P3 = P4
Ketika pengalir berjenis P3
katup urutan
Katup urutan katup yang mengontrol urutan operasi dari aktuator berdasarkan tekanan dari sirkuit dalam suatu sistem dengan dua atau lebih sirkuit cabang.
katup urutan dapat mewujudkan fungsi sirkuit yang berbeda, seperti fungsi katup, urutan katup dan katup keseimbangan, menurut struktur perakitan yang berbeda.
Jika pembukaan dan penutupan karakteristik katup urutan terlalu miskin, tekanan utama adalah terlalu tinggi bila laju aliran besar, dan efisiensi sirkuit berkurang. The membuka dan menutup karakteristik memiliki loop histeresis. Tekanan pembukaan lebih rendah dari tekanan penutupan. Perhatikan ketika aliran beban berubah.
Membuka katup dengan tekanan terlalu rendah, kebocoran depan terjadi ketika re-tekanan lebih rendah dari tekanan set, menyebabkan aktuator untuk kerusakan. Ketika aliran melalui katup jauh lebih kecil daripada dinilai aliran, getaran atau ketidakstabilan lainnya terjadi. Mengambil langkah-langkah di sirkuit.
katup urutan
pengendalian internal dan katup pelepasan urut internal yang
pengendalian internal dan jenis menguras urutan valve
Eksternal dikontrol katup urut menguras internal yang
Eksternal yang dikendalikan katup urut kebocoran
control Valve
Katup kecepatan mengatur adalah katup throttle dengan tekanan diferensial tetap mengurangi katup dan katup throttle dalam seri, yang merupakan tekanan-kompensasi.
Katup throttle digunakan untuk mengatur laju aliran, dan tekanan diferensial tetap mengurangi katup otomatis mengkompensasi dampak perubahan beban, sehingga perbedaan tekanan sebelum dan sesudah katup throttle adalah nilai tetap, menghilangkan dampak perubahan beban pada aliran.
Tekanan sebelum dan sesudah katup throttle diperkenalkan ke kanan dan kiri ujung tekanan mengurangi katup spool. Ketika tekanan meningkat beban, tekanan hidrolik yang bekerja pada akhir kiri tekanan mengurangi meningkat spool, bergerak inti katup ke kanan, dan tekanan mengurangi pelabuhan Sebagai tekanan meningkat, penurunan tekanan berkurang, sehingga perbedaan tekanan ( p2-p3) dari katup throttle tetap tidak berubah; dan sebaliknya. Dengan cara ini, aliran kecepatan katup pengatur adalah konstan (tidak terpengaruh oleh beban).
Katup kecepatan mengatur juga dapat dirancang sebagai struktur yang throttle pertama dan kemudian dekompresi.
Ketika tekanan berkurang
Ketika tekanan dari gubernur meningkat
relief valve
relief valve adalah katup kontrol tekanan hidrolik. Ini terutama memainkan peran lega konstan tekanan, stabilisasi tekanan, sistem bongkar dan perlindungan keselamatan dalam peralatan hidrolik.
Konstan efek tekanan overflow: Dalam pompa tetap sistem penyesuaian throttling, pompa tetap menyediakan aliran konstan. Sebagai tekanan sistem meningkat, mengalir permintaan menurun. Pada saat ini, katup relief dibuka untuk memungkinkan kelebihan aliran meluap ke tangki bahan bakar untuk memastikan bahwa tekanan pada inlet katup buang, yaitu, tekanan pompa stopkontak konstan (port valve sering dibuka dengan fluktuasi tekanan ).
Menstabilkan efek: The katup terhubung secara seri untuk kembali jalur minyak. Katup relief menghasilkan tekanan balik dan stabilitas bagian yang bergerak meningkat.
Sistem fungsi bongkar: The port kontrol jarak jauh dari katup relief dihubungkan secara seri dengan-aliran kecil solenoid valve. Ketika solenoid diberi energi, port remote control dari katup relief melewati tangki bahan bakar, dan pompa hidrolik dibongkar saat ini. Katup relief sekarang digunakan sebagai katup.
Fungsi perlindungan keselamatan: Ketika sistem bekerja normal, katup tertutup. Hanya ketika beban melebihi batas yang ditentukan (tekanan sistem melebihi tekanan set), meluap dihidupkan dan perlindungan yang berlebihan dilakukan untuk mencegah tekanan sistem dari peningkatan (biasanya tekanan set katup relief adalah 10% sampai 20 % lebih tinggi dari tekanan kerja maksimum dari sistem).
Persyaratan utama untuk katup: besar rentang pengaturan tekanan, penyimpangan tekanan kecil, tekanan ayunan kecil, tindakan sensitif, kapasitas overload besar dan kebisingan yang rendah.
Pilot dioperasikan katup
Relief valve yang dioperasikan pilot, yang bekerja pada spul utama dan permukaan tekanan-mengukur dari spul pilot, terdiri dari pilot dan katup utama.
Selama operasi, tekanan hidrolik bekerja pada tekanan mengukur permukaan spul utama dan spul pilot secara bersamaan.
Ketika pilot valve 1 tidak dibuka, minyak tidak mengalir dalam rongga katup, dan tekanan yang bekerja pada spul utama 6 adalah sama dengan arah atas dan bawah. Katup inti di posisi paling bawah di bawah aksi gaya resultan, dan port valve ditutup.
Ketika tekanan inlet minyak meningkat untuk membuat terbuka katup pilot, aliran cairan mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui lubang redaman 5 dan pilot valve 1 pada inti katup utama. Karena efek redaman dari lubang redaman, tekanan hidrolik di arah atas dan bawah dari spul utama 6 tidak sama. Spul utama bergerak naik di bawah perbedaan tekanan, membuka port katup, menyadari overflow, dan mempertahankan tekanan pada dasarnya stabil. . Dengan menyesuaikan pengatur tekanan semi 9 dari katup pilot, tekanan overflow dapat disesuaikan.
Pilot dioperasikan katup
Lega katup melimpah
Ketika tekanan minyak tidak tinggi
Ketika tekanan inlet meningkat
katup pelepas tekanan rendah
Ketika tekanan tidak tinggi
Ketika tekanan naik
Tekanan mengurangi katup
Tekanan mengurangi katup adalah katup yang menyesuaikan tekanan inlet ke tekanan outlet tertentu diperlukan dan bergantung pada energi medium untuk secara otomatis menjaga tekanan outlet yang stabil.
Dari sudut pandang mekanika fluida, tekanan mengurangi katup adalah elemen throttle yang resistensi lokal dapat berubah, yaitu, dengan mengubah area throttle, kecepatan aliran dan energi kinetik cairan yang berubah, mengakibatkan tekanan yang berbeda kerugian, sehingga mencapai tujuan penurunan tekanan. Kemudian mengandalkan penyesuaian kontrol dan penyesuaian sistem untuk menyeimbangkan fluktuasi tekanan balik katup dengan gaya pegas, sehingga tekanan balik katup tetap konstan dalam rentang kesalahan tertentu.
katup cartridge
katup cartridge berbeda dari apa yang kita sebut biasa katup kontrol hidrolik. laju aliran bisa mencapai 1000L / menit dan diameternya bisa mencapai 200 ~ 250mm.
spool sederhana dalam struktur, sensitif dalam tindakan, dan baik dalam sesak. Fungsinya relatif tunggal. Ini terutama menyadari atau menonaktifkan sirkuit cair. Hanya bila digunakan dalam kombinasi dengan katup kontrol hidrolik biasa dapat mengontrol arah minyak, tekanan dan aliran dari sistem.
Jika Anda memiliki pertanyaan katup hidrolik, pls jangan ragu untuk menghubungi kami info@wonepart.com, kami akan mendukung Anda.
