Starter

Starter juga disebut motor, yang mengubah energi listrik baterai menjadi energi mekanis, dan menggerakkan roda gila mesin untuk menghidupkan mesin, oleh karena itu kita harus memeriksa perombakan motor starter dan memikirkan masalah motor starter dan penggantian motor starter biaya, maka Anda bisa membeli motor starter baru atau memperbaiki motor starter.

Jenis motor starter dibagi menjadi starter DC, starter bensin, starter udara terkompresi, dll sesuai dengan prinsip kerja. Sebagian besar mesin pembakaran internal menggunakan starter DC, yang ditandai dengan struktur kompak, operasi sederhana dan perawatan yang mudah. Starter bensin adalah mesin bensin kecil dengan kopling dan mekanisme pemindah gigi. Ini memiliki kekuatan besar dan kurang terpengaruh oleh suhu. Itu dapat memulai mesin pembakaran internal yang besar dan cocok untuk digunakan di daerah ketinggian tinggi. Starter udara terkompresi dibagi menjadi dua kategori, satu untuk menggerakkan udara terkompresi ke dalam silinder sesuai dengan urutan kerja, dan yang lainnya adalah menggunakan motor pneumatik untuk menggerakkan roda gila. Penggunaan starter udara tekan dekat dengan starter bensin dan biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin pembakaran internal yang besar.

Starter DC terdiri dari motor seri DC, mekanisme operasi dan mekanisme kopling. Ia berspesialisasi dalam menghidupkan mesin dan membutuhkan banyak torsi, sehingga jumlah arus yang harus dilalui sangat besar, mencapai beberapa ratus ampere.

Motor DC memiliki torsi besar pada kecepatan rendah, dan torsi secara bertahap berkurang ketika kecepatan tinggi, yang cocok untuk digunakan sebagai starter.

Starter mengadopsi motor seri DC, dan bagian rotor dan stator terluka oleh kawat tembaga penampang persegi panjang yang relatif tebal; mekanisme penggerak mengadopsi struktur gigi reduksi; dan mekanisme operasi mengadopsi tarikan magnetik elektromagnetik.

Karakteristik kelembagaan

Starter perlambatan engine P11C memiliki fitur khas berikut:

1 Struktur output daya dibagi menjadi dua bagian: poros angker dan poros transmisi. Kedua ujung poros angker didukung oleh bantalan bola, distribusi beban seragam, waktu penggunaan yang lama, keausan tidak mudah, angker pendek, poros angker tidak mudah untuk menekuk, dan medan gulungan dipakai di luar.

2 Gigi reduksi digunakan, dan gigi reduksi dipasang di antara rotor dan gigi start, dan torsi yang ditransmisikan oleh motor starter ke gigi start meningkat. Dengan sakelar elektromagnetik, output daya motor (setelah gigi reduksi) adalah gigi awal dan poros gigi mulai, dan bagian mesher tidak digerakkan. Starter dengan daya output rendah sering mengadopsi mode meshing eksternal, dan starter dengan daya output besar mengadopsi mode meshing internal.

3 Starter deselerasi dioperasikan oleh sakelar elektromagnetik, dan beberapa dilengkapi dengan sakelar bantu (atau sakelar tambahan). Perannya adalah untuk mencegah burnout sakelar elektromagnetik dan sakelar (mulai). Pemeringkatan catu daya sangat mengurangi kemungkinan kerusakan pada starter, sehingga memperpanjang umur starter.

4 Peredam kecepatan sekitar setengah ukuran dan berat starter tradisional, menghemat bahan baku dan membuatnya mudah untuk dibongkar dan diperbaiki.

5 Jumlah kutub starter deselerasi sama dengan yang ada pada starter konvensional, tetapi belitan medan sering mengadopsi beberapa seri kabel kecil. Metode lilitan dari lilitan angker adalah sama dengan prinsip tradisional, tetapi proses pembuatannya maju.

Merek suku cadang mesin yang kami miliki sebagai berikut:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai dan sebagainya.